BLOGS

   เรื่องของรถจักรยานที่เรียกว่า   Cyclocross  Bike 

   เรื่องของรถจักรยานที่เรียกว่า   Cyclocross  Bike 
สวัสดีทุกท่านที่เข้ามาอ่านเนื้อหา ความรู้เรื่องจักรยาน จากทางเว็บไซด์ของร้านเราครับ   วันนี้ทาง 104CC (Custom Cycles) จะมาชวนทุกท่านรู้จับกับรถจักรยาน อีกประเภทหนึ่งซึ่งเริ่มเข้ามาในไทยได้ซักระยะหนึ่งแล้วและกำลังจะค่อยๆแพร่หลายขึ้นเรื่อยๆ  ส่วนในยุโรปและในอเมริกานั้นแพร่หลายอยู่แล้ว  มีการจัดการแข่งขึ้นโดยได้รับการรับรองจาก UCI แล้วด้วย จักรยานประเภทนั้นก็คือ Cyclocross Bike นั่นเอง  นั่นเอง 


        Cyclocross  Bike  มีชื่อเรียก  เป็นตัวย่ออยู่ หลายชื่อเช่น  CyclocrossCXCCX, cyclo-  X , Gravel cross หรือ 'cross ก็  แล้วแต่ ค่ายรถจักรยาน ค่ายไหน  จะเรียกหรือใช้ตัวย่อ ก็ตามแต่  ความถนัด    ที่มานั้นเริ่มมาจาก  การแข่งขันที่จัดขึ้นในสมัยก่อน ว่า       อยากจะนำรถแข่งกันในทาง  วิบาก(ในตอนนั้น เสือภูเขายังไม่    นิยม)  การแข่งจัดขึ้นในช่วงฤดู  ใบไม้ผลิ และฤดูหนาว  โดยการแข่งจะแบ่งเป็นรอบ ระยะทาง  ประมาณ 2- 3 กิโลเมตร  ในเวลา 30 นาที ถึง 1 ชั่วโมง  ลักษณะของสนามแข่งจะเป็นแนววิบากลุยๆ  มีอุปสรรคกีดขวาง  มีโคลนดินที่นิ่มๆ  มีเนิน  รถที่ใช้แข่งในยุคแรกจะเป็นรถประเภททัวร์ริ่ง เฟรมทำจากโคโมลี (chromoly) แต่หลังจากนั้นมาเริ่มมีการพัฒนาขึ้น  จากเดิมใช้รูปแบบของตัวรถทัวร์ริ่งและรูปแบบของรถเสือหมอบ  ถูกปรับปรุงให้สามารถใช้งานกับทางลุยๆได้ดียิ่งขึ้นเบายิ่งขึ้น เพื่อทำเวลาในการแข่งขันให้ได้ดีขึ้น  เรามาทำความรู้จักกับ รถประเภทนี้กันอีกซักนิดดีกว่าครับ

  ในส่วนของเฟรม Cyclocross  โดยปกติ เฟรมจะออกแบบคล้ายๆกับ road bike แต่ต่างกันเรื่องของ ความผ่อนคลายในท่านั่งการปั่นและ การยกแบกขึ้นบ่า รูปแบบการปั่น   ในสนามจะมีอุปสรรคค่อนข้างมากเช่น บ่อโคลน  ท่อนซุง รากไม้ และอื่นๆที่ไม่สามามารถปั่นข้ามไปได้  นักปั่นจึงใช้วิธีในการแบกขึ้นบ่าบ่อยครั้งมาก  เพื่อให้ผ่านในอุปสรรคนั้นๆ 
 
    ARAYA CXG GRAVEL
   - ยางของรถที่ใช้จึงเป็นยาง ที่กว้างกว่า ยางทางเรียบที่ใช้ขนาด(700x23-25C) มาใช้ 700x 25-35 C และมีดอกยาง MUD เพิ่มสมรรถณ ในการลุย    
   - ระยะ clearance ของตะเกียบหน้าและหลัง Cyclocross Bike   จะกว้างกว่า รถ road bike  ปกติ เพื่อให้ใส่ยาง ขนาดที่ใหญ่ขึ้นได้   
   - ท่อนอน ส่วนใหญ่จะออกแบบให้สายไม่วางบนท่อนอนด้านล่าง หรือไม่ก็ซ่อนในเฟรม เพราะต้องการให้ นักปั่นแบกรถขึ้นบ่าได้อย่างสะดวก 
   - การวางตำแหน่งกะโหลก Cyclocross จะเยื้องไปทางด้านหลังมากกว่า  road bike เพราะ ในการปั่นมีการเลี้ยวบ่อยครั้งที่ใช้องศาวงเลี้ยวค่อนข้างมาก และหลีกเลี่ยงการ ชนกันระหว่างรองเท้าและล้อหน้า
   - วัสดุที่ใช้ทำเฟรม Cyclocross Bike  สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ ความเบา  Aluminium และ Carbonfiber ยังคงเป็นวัสดุที่นิยมผลิตเป็นเฟรม Cyclocross    ส่วนในกลุ่มนักปั่นที่ชอบ ความนุ่มนวล ความไหล ดิบๆ  ใช้วัสดุจาก  Steel และ  Titanium  
  - ส่วนชุดขับเคลื่อนนั้น จะเน้นชุดเกียร์ ช่วงเกียร์ต่ำ เพราะทางจะมีอุปสรรคเป็นส่วนใหญ่  จานหน้าเราอาจเห็นว่ามีบางรุ่นใช้ใบหน้าใบเดียว ซึ่งเป็นเรื่องปกติ  จำนวนฟังจะอยู่ ที่ 40-42 ฟัน 

  เราจะเห็นภาพการแข่งขันจากในเมืองนอกว่าส่วนใหญ่คนที่ปัน Cyclocross Bike  สภาพจะดู มอมแมม มาก (แต่ทุกคนหน้าเปื้อนยิ้มนะ) กองเชียร์ มีอรรถรสในการเชียร์แบบสุดๆ มีส่วนร่วมกับการแข่งขันมาก มีล้มลุกคลุกคลานกันไปแล้วแต่สภาพสนาม  ซึ่ง ในบางประเทศแทบยุโรป การแข่ง Cyclocross Bike  ถือเป็นกิจกรรมการปั่นจักรยานที่ เป็นการรวมกลุ่มของคนรักการปั่นแบบผจญภัย  เพราะขอแค่แข่งจบ เสร็จแล้วมาปิคนิคกันต่อ  งานสังสรรค์หลังการแข่ง แบบมันส์ ๆ คือรสชาติที่หาที่ไหนไม่ได้จริงๆ    

   สำหรับเมืองไทยนั้น Cyclocross Bike  ยังถือว่าใหม่ แต่ด้วยคุณสมบัติของตัวรถเอง คือทำความเร็วได้ ในระดับเสือหมอบ (เปลียนเฟือง)  ลุย ถนนในเมืองและทางลูกลัง ได้เยี่ยม   บางค่าย ทำเฟรมที่ผลิตจาก Cromoly เพื่อความแข็งแรงรับกับถนนบ้านเรา  ผมคิดว่าเหมาะกับบ้านเราเลยทีเดียว ซึ่งตอนนี้ก็มี เห็นกันหลายแบรด์ที่นำเข้ามาในไทย ครับ

 

แบงค์ 
104 Custom Cycles